Si prega di controllare la pagina in inglese per avere informazioni aggiornate e prive di errori di traduzione.

Chiunque utilizzi un veicolo elettrico desidera ricaricare l'auto in modo intelligente :

• prevenire i sovraccarichi
• utilizzando solo energia da fotovoltaico , dalla primavera all'autunno
• massimizzazione del fattore di potenza per ottenere la massima efficienza di carica
• controllo e monitoraggio della ricarica tramite smartphone/tablet/PC
• Integrando la wallbox nel sistema domotico , si ottiene un bilanciamento efficiente del carico e si accumula energia nell'auto quando il prezzo dell'energia è più basso.

DomBusEVSE è un modulo di ricarica disponibile con 2 protocolli:

1. Protocollo DomBus (proprietario) con plugin per Domoticz e software python DomBusGateway che converte il protocollo DomBus in MQTT-AutoDiscovery , utilizzabile con Home Assistant , Node-RED , OpenHAB , ioBroker, ...
2. Protocollo Modbus (standard) per Home Assistant , Node-RED , OpenHAB e altri sistemi che utilizzano il protocollo Modbus RTU.

Funziona anche in modalità stand-alone , nel caso in cui il controller domotico sia offline.

Requisiti hardware per realizzare una stazione di ricarica fai da te per veicoli elettrici

Realizzare una stazione di ricarica fatta in casa è abbastanza semplice , ma bisogna conoscere i sistemi elettrici e di potenza: le sessioni di ricarica sono solitamente lunghe, quindi bisogna fare attenzione a non surriscaldare connessioni e cavi .

Come funziona un modulo EVSE? Misura la potenza assorbita dalla rete elettrica (o dalla rete elettrica - potenza della batteria stazionaria), invia all'auto un segnale PWM per impostare la potenza/corrente di ricarica massima consentita tramite il cavo Control Pilot e legge lo stato del veicolo tramite lo stesso cavo.

Per realizzare una stazione di ricarica fatta in casa sono necessari i seguenti materiali (con link al nostro negozio: sono dispositivi standard, quindi possono essere acquistati ovunque):

1. DomBusEVSE , ovvero il regolatore di ricarica
2. Protezioni: si consiglia l'interruttore differenziale di tipo B (2P per monofase o 4P per trifase)
3. Contattore , per abilitare l'alimentazione di rete (2P per monofase o 4P per trifase)
4. Cavo EV , 32 A per monofase, 16-32 A per trifase
5. Misuratore di potenza per misurare la potenza, l'energia, la tensione e il fattore di potenza del veicolo elettrico (facoltativo ma consigliato)
6. Contatore di energia bidirezionale da posizionare nel quadro elettrico generale per misurare l'energia scambiata con la rete

Se nell'impianto domotico è già presente un contatore per la misurazione della potenza di rete , oppure un inverter solare che fornisce questi dati , non è necessario aggiungerne uno nuovo per realizzare la wallbox: è sufficiente una semplice automazione che invii il valore della potenza di rete al modulo DomBusEVSE .

Il misuratore di potenza per misurare tensione/potenza/energia/fattore di potenza/... del veicolo elettrico è opzionale, ma consigliato. Può essere collegato alla porta DomBusEVSE o al controller domotico, a seconda delle preferenze.

Ulteriori informazioni su come realizzare la wallbox sono disponibili nella pagina DomBusEVSE .

Dettagli del firmware DomBusEVSE

Ulteriori informazioni sul funzionamento del modulo EVSE sono disponibili nella pagina DomBusEVSE .

Hai bisogno di ulteriore supporto? Visita

• Pagina DomBusEVSE
• Pagina DomBusGateway
• Pagina GitHub di DomBus per Home Assistant
• Sito web di e-commerce

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Integrazione di DomBusEVSE in Home Assistant tramite protocollo DomBus

1. Assicuratevi di acquistare il modulo DomBusEVSE con firmware DomBus.
2. Installa il software Python DomBusGateway, che fornisce un servizio "DomBus a MQTT-AD"
3. Eseguire tutti i cablaggi necessari per realizzare la wallbox, collegando RCCB, contatori energetici (utilizzando DDS238 ZN/s per monofase o DTS238 ZN/s per trifase), contattore, cavo EV, modulo EVSE, ... Il collegamento elettrico deve essere effettuato con cura!
4. Quando l'EVSE è collegato al controller HA e viene alimentato, dovresti vedere immediatamente un nuovo dispositivo, con indirizzo ffe3, in tutte le entità per il caricabatterie.

È possibile accedere alle entità principali tramite MQTT, utilizzando l'argomento /dombus/FRIENDLY_NAME/state per ottenere lo stato corrente e /dombus/FRIENDLY_NAME/set per impostare un nuovo valore:

1. Modalità EV : controlla la ricarica del veicolo elettrico e può essere impostata su:
   Off : ricarica disabilitata
   Solare : utilizzare solo energia da batterie fotovoltaiche/stazionarie (mantenendo la potenza della rete <= 0)
   25% : utilizza il 25% di energia dalla rete (mantenendo l'energia della rete <= EV MaxPower * 0,25, ad esempio, impostando EV MaxPower = 6 kW, l'EVSE può utilizzare fino a 1,5 kW di energia dalla rete)
   50% : utilizza il 50% dell'energia dalla rete (mantenendo l'energia della rete <= EV MaxPower * 0,5)
   75% : utilizza il 75% dell'energia dalla rete (mantenendo l'energia della rete <= EV MaxPower * 0,75)
   100% : utilizza il 100% dell'energia dalla rete (mantenendo l'energia della rete <= EV MaxPower)
   Man : funziona in modalità gestita, dove un'automazione fornisce il valore corretto di corrente del veicolo elettrico da utilizzare per la ricarica. Questo può essere utile per gestire più stazioni di ricarica, distribuendo la potenza tra di esse tramite un algoritmo esterno.
   In modalità 100% è anche possibile massimizzare la potenza di ricarica in questo modo: in Italia è possibile utilizzare il 110% della potenza contrattuale per sempre e il 127% per non più di 90 minuti e con un duty cycle non superiore al 50%. Quindi, avendo ad esempio una potenza di contatto di 6000 W, è possibile impostare EVMaxPower = 6600, EVMaxPower2 = 7600, EVMaxPowerTime = 1200, EVMaxPowerTime2 = 1200 per ottenere la potenza di ricarica EVSE, al 100%, utilizzando 6600 W per 20 minuti, seguiti da 7600 W per altri 20 minuti, quindi tornare a 6600 W per altri 20 minuti e così via.
2. Stato EV : mostra lo stato attuale del veicolo:
   Spento : stato sconosciuto
   Disco : veicolo scollegato
   Contro : veicolo collegato
   Ch : veicolo in carica
   Ventilazione : veicolo in carica, che richiede ventilazione
   AEV : il veicolo ha restituito lo stato di ALLARME
   APO : errore di interruzione di corrente (nessuna corrente 230 V CA rilevata dalla porta In EV)
   AW : 230 V rilevati dalla porta In EV anche se il contattore dovrebbe essere spento: il contatto del contattore è saldato?
3. Corrente EV (range 6÷36): indica il valore di corrente che il veicolo può assorbire, da 6 a EVMaxCurrent Ampere. Normalmente è gestito automaticamente dal microcontrollore EVSE, in base all'impostazione della modalità EV. Può essere impostato dall'utente (o dall'automazione) quando la modalità EV è impostata su Man , come spiegato sopra.
4. EV MaxCurrent (intervallo: 6÷36): imposta la corrente massima consentita per la ricarica, intervallo da 6 a 32 Ampere.
5. Tensione minima EV (range 0÷440): imposta la tensione minima da mantenere durante la sessione di ricarica. Può essere utilizzata quando la batteria del veicolo elettrico è quasi carica, per limitare la corrente/potenza di carica al minimo necessario per mantenere la tensione al di sotto del setpoint. In primavera e in estate, per chi ha un impianto fotovoltaico, può accadere che la tensione di rete superi i 253 V (monofase) o i 440 V (trifase), causando la protezione da sovratensione o il derating dell'inverter, con conseguente spreco di energia (che l'inverter non può produrre a causa della sovratensione). Per prevenire la sovratensione, è possibile avviare la ricarica del veicolo elettrico, ma per ottenere una sessione di ricarica più lunga, soprattutto quando la batteria del veicolo elettrico è quasi carica, può essere utile impostare Modalità EV = Solare e Tensione minima EV = 248 V o 432 V. Per caricare il veicolo a piena velocità, la Tensione minima EV dovrebbe essere impostata a 207 o 360 Volt. Video showing how this parameter works
6. Potenza EV : mostra la potenza fornita al veicolo, somma della potenza EV da energia solare + potenza EV dalla rete
7. Energia EV da energia solare : mostra l'energia fornita al veicolo che proviene da energia fotovoltaica
8. Energia elettrica dalla rete : mostra l'energia fornita al veicolo che proviene dalla rete elettrica + batteria stazionaria (se presente)
9. Tensione EV : mostra la tensione di carica (prima del contattore)
10. EV PF : mostra il fattore di potenza (può essere molto inferiore al 95% in caso di ricarica con una corrente bassa => carica inefficiente)
11. Potenza dalla rete : mostra la potenza effettiva misurata dal contatore di rete. Nel caso in cui il contatore di rete non sia collegato direttamente al modulo EVSE, è necessario un sistema automatico per inviare la potenza attuale dalla rete (negativa se l'energia viene esportata in rete) a questo dispositivo. In caso di inverter solare ibrido con batteria stazionaria, è possibile inviare il valore power_from_grid - power_to_battery, in modo che in modalità solare l'EVSE consumi tutta l'energia disponibile dal fotovoltaico (nessuna potenza dalla rete e nessuna potenza dalla batteria stazionaria).

Integrazione di DomBusEVSE in Home Assistant tramite protocollo Modbus

Installare l'integrazione Modbus .

Recupera i file di configurazione dalla pagina GitHub dedicata a DomBusEVSE e Home Assistant e inseriscili nella directory di configurazione di HA. Puoi visualizzare i file di configurazione per diversi moduli, quindi devi abilitare quelli che ti servono e disabilitare gli altri.

Se conosci l'inglese, ti preghiamo di controllare questa pagina in lingua inglese perché altre lingue potrebbero essere confuse dalla traduzione indesiderata di alcuni nomi di parametri.

Tieni presente che:

1. questo EVSE può essere configurato in " Modalità gestita " (un'automazione può impostare periodicamente il valore della corrente di carica, da 6 a MAXCURRENT): in questo modo l'EVSE diventa stupido e lascia che l'automazione esterna gestisca la carica e il bilanciamento attraverso diversi EVSE collegati allo stesso impianto elettrico.
2. Normalmente, l'EVSE non è configurato in "Modalità gestita", ma può essere configurato in modalità Off (non carica), Solare (Potenza da rete = 0), 25% (utilizza la potenza da rete = 25% della MAXPOWER), 50% (utilizza il 50% della MAXPOWER), 75% e 100% (utilizza la MAXPOWER dalla rete). Per funzionare correttamente, è necessario:
   1. collegare un misuratore di potenza supportato (DDS238-2 ZN/S per monofase, DTS238-4 ZN/S o DTS238-7 ZN/S per trifase) programmato con indirizzo slave=3 e connesso alla porta Modbus aggiuntiva dell'EVSE
   2. Se si dispone già di un contatore di energia/potenza collegato al sistema domotico, utilizzare una semplice automazione per scrivere la potenza attuale (in Watt) prelevata dalla rete (negativa se immessa in rete) nell'entità "Potenza di rete". Un esempio è disponibile nel file dombus/dombusevse/dombusevse_automations.yaml . La potenza di rete dovrebbe essere scritta ogni 2-6 secondi durante la sessione di ricarica.
      

Per ulteriore supporto, entra nel gruppo Telegram DomBus .

Wallbox monofase fatta in casa

Wallbox intelligente trifase fatta in casa

Wallbox fai da te realizzata da SCiunczyk , con capacità di commutazione monofase-trifase e adattatore WiFi/Modbus

Il progetto, che utilizza il nostro modulo EVSE connesso tramite convertitore WiFi/RS485 autocostruito con firmware ESP32 + ESPHome, è descritto nella pagina GitHub https://github.com/SCiunczyk/wallbox-diy e consente di caricare un veicolo elettrico utilizzando alimentazione monofase (bassa potenza, da 1 kW a 7 kW, generalmente utilizzata in modalità solare) e trifase (utilizzata per caricare il veicolo a piena velocità, da 4 kW a 22 kW).
Grazie a Slawomir per aver condiviso informazioni sulla sua wallbox intelligentissima!

Maggiori informazioni su https://www.creasol.it/EVSE