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Jeder Nutzer eines Elektroautos möchte sein Auto intelligent laden :

• Vermeidung von Überlastungen
• ausschließlich mit Energie aus Photovoltaik , von Frühling bis Herbst
• Maximierung des Leistungsfaktors, um die höchste Ladeeffizienz zu erzielen
• Steuerung und Überwachung des Ladevorgangs per Smartphone/Tablet/PC
• Integration der Wallbox in das Hausautomationssystem , um einen effizienten Lastausgleich zu erreichen und Energie im Auto zu speichern, wenn der Energiepreis niedriger ist.

DomBusEVSE ist ein Lademodul, das mit 2 Protokollen verfügbar ist:

1. DomBus-Protokoll (proprietär) mit Plugin für Domoticz und DomBusGateway-Python-Software , die das DomBus-Protokoll in MQTT-AutoDiscovery konvertiert , verwendbar mit Home Assistant , Node-RED , OpenHAB , ioBroker, …
2. Modbus-Protokoll (Standard) für Home Assistant , Node-RED , OpenHAB und andere Systeme, die das Modbus RTU-Protokoll verwenden.

Es funktioniert auch eigenständig , falls der Domotic-Controller offline ist.

Hardwareanforderungen zum Bau einer DIY-Ladestation für Elektrofahrzeuge

Der Bau einer eigenen Ladestation ist relativ einfach , erfordert jedoch Kenntnisse über elektrische Systeme und Strom: Ladevorgänge dauern in der Regel lange, daher muss darauf geachtet werden, eine Überhitzung der Anschlüsse und Kabel zu vermeiden .

Wie funktioniert ein EVSE-Modul? Es misst die aus dem Stromnetz (oder aus der stationären Batterie) entnommene Leistung , sendet ein PWM-Signal an das Fahrzeug , um die maximal zulässige Ladeleistung/den maximal zulässigen Ladestrom über das Control Pilot- Kabel einzustellen und liest über dasselbe Kabel den Fahrzeugstatus aus .

Für den Bau einer selbstgebauten Ladestation werden folgende Artikel benötigt (mit Links zu unserem Shop: Es handelt sich um Standardgeräte, die überall erhältlich sind):

1. DomBusEVSE , das ist der Ladecontroller
2. Schutz: RCCB Typ B wird empfohlen (2P für einphasig oder 4P für dreiphasig)
3. Schütz zur Aktivierung der Netzstromversorgung (2P für einphasig oder 4P für dreiphasig)
4. EV-Kabel , 32 A für einphasig, 16–32 A für dreiphasig
5. Leistungsmesser zur Messung von EV-Leistung, Energie, Spannung und Leistungsfaktor (optional, aber empfohlen)
6. Bidirektionaler Stromzähler zur Platzierung im Hauptschaltkasten zur Messung der mit dem Netz ausgetauschten Energie

Wenn im Hausautomationssystem bereits ein Stromzähler zur Messung der Netzleistung oder ein Solarwechselrichter vorhanden ist, der diese Daten liefert , müssen Sie für die Wallbox keinen neuen hinzufügen : Es reicht eine einfache Automatisierung aus, die den Netzleistungswert an das DomBusEVSE-Modul sendet .

Der Leistungsmesser zur Messung von EV-Spannung/Leistung/Energie/Leistungsfaktor/... ist optional, wird aber empfohlen. Er kann je nach Wunsch an den DomBusEVSE-Port oder an den Domotica-Controller angeschlossen werden.

Weitere Informationen zum Bau der Wallbox finden Sie auf der DomBusEVSE-Seite .

Details zur DomBusEVSE-Firmware

Weitere Informationen zur Funktionsweise des EVSE-Moduls finden Sie auf der DomBusEVSE-Seite .

Benötigen Sie weitere Unterstützung? Besuchen Sie

• DomBusEVSE-Seite
• DomBusGateway-Seite
• DomBus für Home Assistant GitHub-Seite
• E-Commerce-Website

Für interaktiven Support kontaktieren Sie uns per Telegramm oder WhatsApp.

Integration von DomBusEVSE in Home Assistant mithilfe des DomBus-Protokolls

1. Stellen Sie sicher, dass Sie das DomBusEVSE-Modul mit DomBus-Firmware kaufen.
2. Installieren Sie die Python-Software DomBusGateway, die einen „DomBus to MQTT-AD“-Dienst bereitstellt
3. Nehmen Sie alle erforderlichen Verkabelungen für Ihre Wallbox vor, schließen Sie RCCB, Energiezähler (mit DDS238 ZN/s für einphasig oder DTS238 ZN/s für dreiphasig), Schütz, EV-Kabel, EVSE-Modul usw. an. Der Stromanschluss muss mit Sorgfalt erfolgen!
4. Wenn EVSE mit dem HA-Controller verbunden und versorgt ist, sollten Sie in allen Entitäten für das Ladegerät sofort ein neues Gerät mit der Adresse ffe3 sehen.

Auf die Hauptentitäten kann über MQTT zugegriffen werden. Verwenden Sie dazu das Thema /dombus/FRIENDLY_NAME/state, um den aktuellen Status abzurufen, und /dombus/FRIENDLY_NAME/set, um einen neuen Wert festzulegen:

1. EV-Modus : Steuert das Laden des Elektrofahrzeugs und kann wie folgt eingestellt werden:
   Aus : Laden deaktiviert
   Solar : Verwenden Sie nur Strom aus Photovoltaik/stationären Batterien (halten Sie den Netzstrom <= 0).
   25 % : 25 % des Stroms aus dem Netz nutzen (Netzleistung <= EV MaxPower * 0,25 halten, z. B. bei Einstellung von EV MaxPower = 6 kW kann die EVSE bis zu 1,5 kW Strom aus dem Netz nutzen
   50 % : 50 % des Stroms aus dem Netz nutzen (Netzstrom <= EV MaxPower * 0,5)
   75 % : 75 % des Stroms aus dem Netz nutzen (Netzstrom <= EV MaxPower * 0,75)
   100 % : 100 % des Stroms aus dem Netz nutzen (Netzstrom <= EV MaxPower)
   Man : Funktioniert im verwalteten Modus, wobei eine Automatisierung den richtigen Wert für den EV-Strom zum Laden bereitstellt. Dies kann nützlich sein, um mehrere Ladegeräte zu verwalten und die Leistung mithilfe eines externen Algorithmus auf die Ladegeräte zu verteilen.
   Im 100-%-Modus kann die Ladeleistung auch folgendermaßen maximiert werden: In Italien können 110 % der vertraglich vereinbarten Leistung dauerhaft und 127 % für nicht mehr als 90 Minuten und nicht mehr als 50 % Arbeitszyklus genutzt werden. Bei einer vertraglich vereinbarten Leistung von 6000 W kann man beispielsweise EVMaxPower = 6600, EVMaxPower2 = 7600, EVMaxPowerTime = 1200, EVMaxPowerTime2 = 1200 einstellen, um eine EVSE-Ladeleistung von 100 % zu erhalten, indem man 20 Minuten lang 6600 W nutzt, dann weitere 20 Minuten 7600 W, dann wieder 20 Minuten lang 6600 W und so weiter.
2. EV State : zeigt den aktuellen Fahrzeugstatus an:
   Aus : unbekannter Status
   Scheibe : Fahrzeug nicht angeschlossen
   Nachteil : Fahrzeug angeschlossen
   Ch : verantwortliches Fahrzeug
   Entlüftung : Fahrzeug ist zuständig und fordert Belüftung an
   AEV : Fahrzeug hat den ALARM-Zustand zurückgegeben
   APO : Stromausfallfehler (vom EV-Anschluss werden keine 230 V Wechselspannung erkannt)
   AW : 230 V werden vom EV-Anschluss erkannt, auch wenn das Schütz ausgeschaltet sein sollte: Ist der Schützkontakt verschweißt?
3. EV-Strom (Bereich 6–36): Zeigt den vom Fahrzeug verbrauchbaren Stromwert von 6 bis EVMaxCurrent Ampere an. Normalerweise wird dieser Wert automatisch vom EVSE-Mikrocontroller gesteuert, abhängig von der Einstellung des EV-Modus. Er kann vom Benutzer (oder der Automatisierung) eingestellt werden, wenn der EV-Modus wie oben erläutert auf „Man“ eingestellt ist.
4. EV MaxCurrent (Bereich: 6÷36): Legt den maximal zulässigen Strom zum Laden fest, Bereich von 6 bis 32 Ampere.
5. EV MinVoltage (Bereich 0÷440): Legt die Mindestspannung fest, die während des Ladevorgangs eingehalten werden soll. Dies kann verwendet werden, wenn die EV-Batterie fast voll ist, um den Ladestrom/die Ladeleistung auf das erforderliche Minimum zu begrenzen, um die Spannung unter dem Sollwert zu halten. Im Frühling und Sommer kann es bei Besitzern einer Photovoltaikanlage vorkommen, dass die Netzspannung über 253 V (einphasig) oder 440 V (dreiphasig) steigt, was zu Überspannungsschutz oder Leistungsreduzierung des Wechselrichters führt und Energie verschwendet (die der Wechselrichter aufgrund der Überspannung nicht erzeugen kann). Um Überspannung zu vermeiden, kann der EV-Ladevorgang gestartet werden. Für einen längeren Ladevorgang, insbesondere wenn die EV-Batterie fast voll ist, kann es hilfreich sein, den EV-Modus = Solar und die EV-MinVoltage = 248 V oder 432 V einzustellen. Um das Fahrzeug mit voller Geschwindigkeit zu laden, sollte die EV-MinVoltage auf 207 oder 360 Volt eingestellt werden. Video showing how this parameter works
6. EV-Leistung : zeigt die dem Fahrzeug zugeführte Leistung an, Summe aus EV-Leistung aus Solarenergie + EV-Leistung aus dem Netz
7. EV Power from Solar : zeigt den dem Fahrzeug zugeführten Strom aus Photovoltaik
8. EV-Stromversorgung aus dem Netz : Zeigt die dem Fahrzeug zugeführte Leistung an, die aus dem Stromnetz + der stationären Batterie (sofern vorhanden) stammt.
9. EV-Spannung : zeigt die Ladespannung (vor dem Schütz)
10. EV PF : zeigt den Leistungsfaktor an (kann beim Laden mit niedrigem Strom deutlich unter 95 % liegen => ineffizientes Laden)
11. Netzstrom : Zeigt die tatsächlich vom Netzstromzähler gemessene Leistung an. Falls der Netzstromzähler nicht direkt an das EVSE-Modul angeschlossen ist, ist eine Automatisierung erforderlich, um die aktuelle Netzleistung (negativ bei Netzeinspeisung) an dieses Modul zu senden. Bei einem Hybrid-Solarwechselrichter mit stationärer Batterie ist es möglich, den Wert „power_from_grid – power_to_battery“ zu senden. Dadurch verbraucht die EVSE im Solarmodus den gesamten verfügbaren Photovoltaikstrom (kein Netzstrom und kein Strom für die stationäre Batterie).

Integration von DomBusEVSE in Home Assistant mithilfe des Modbus-Protokolls

Installieren Sie die Modbus- Integration.

Holen Sie sich die Konfigurationsdateien von der GitHub-Seite für DomBusEVSE und Home Assistant und legen Sie sie im HA-Konfigurationsverzeichnis ab. Sie können Konfigurationsdateien für verschiedene Module sehen. Aktivieren Sie die benötigten Module und deaktivieren Sie den Rest.

Wenn Sie Englisch sprechen, sehen Sie sich diese Seite bitte in englischer Sprache an, da andere Sprachen durch die unerwünschte Übersetzung einiger Parameternamen verwirrt werden könnten.

Beachten Sie Folgendes:

1. Dieses EVSE kann im „ Managed-Modus “ konfiguriert werden (eine Automatisierung kann den Ladestromwert regelmäßig von 6 bis MAXCURRENT einstellen): Auf diese Weise wird das EVSE dumm und überlässt der externen Automatisierung die Verwaltung des Ladens und Ausgleichens über verschiedene EVSE, die an dasselbe elektrische System angeschlossen sind.
2. Normalerweise ist EVSE nicht im „Managed Mode“ konfiguriert, sondern kann auf Aus (nicht laden), Solar (Netzstrom = 0), 25 % (Netzstrom = 25 % der maximalen Leistung), 50 % (50 % der maximalen Leistung), 75 % und 100 % (maximale Leistung vom Netz nutzen) eingestellt werden. Für einen korrekten Betrieb müssen Sie Folgendes beachten:
   1. Schließen Sie einen unterstützten Stromzähler (DDS238-2 ZN/S für einphasig, DTS238-4 ZN/S oder DTS238-7 ZN/S für dreiphasig) an, der mit der Slave-Adresse=3 programmiert und an den zusätzlichen Modbus-Port der EVSE angeschlossen ist.
   2. Wenn Sie bereits einen Strom-/Energiezähler an das Domotiksystem angeschlossen haben, verwenden Sie eine einfache Automatisierung, um die aktuelle Leistung (in Watt), die aus dem Netz entnommen wird (negativ, wenn sie aus dem Netz bezogen wird), in die Einheit „Netzleistung“ zu schreiben. Ein Beispiel finden Sie in der Datei dombus/dombusevse/dombusevse_automations.yaml. Die Netzleistung sollte während des Ladevorgangs alle 2–6 Sekunden geschrieben werden.
      

Für zusätzlichen Support treten Sie der DomBus-Telegrammgruppe bei.

Einphasige selbstgebaute Wallbox

Dreiphasige selbstgebaute Smart-Wallbox

DIY-Wallbox von SCiunczyk , mit Ein-/Dreiphasen-Umschaltfunktion und WiFi/Modbus-Adapter

Das Projekt, bei dem unser EVSE-Modul verwendet wird, das über einen selbstgebauten WiFi/RS485-Konverter mit ESP32 + ESPHome-Firmware verbunden ist, wird auf der GitHub-Seite https://github.com/SCiunczyk/wallbox-diy beschrieben und ermöglicht das Laden eines Elektrofahrzeugs mit einphasigem (geringe Leistung, von 1 kW bis 7 kW, im Allgemeinen im Solarmodus verwendet) und dreiphasigem Strom (zum Laden des Fahrzeugs bei voller Geschwindigkeit, von 4 kW bis 22 kW).
Danke an Slawomir für die Informationen zu seiner sehr intelligenten Wallbox!

Weitere Informationen unter https://www.creasol.it/EVSE