Creasol DomBusEVSE est un module sur rail DIN entièrement testé, conçu pour les systèmes domotiques Domoticz, Home Assistant, OpenHAB, Node-RED, ioBroker, ..., pour recharger les véhicules électriques selon la norme SAE 1772 et IEC 62196 -2 Mode3 (charge AC , jusqu'à 22 kW de puissance).

Il fonctionne de manière autonome (avec ou sans contrôleur domotique) ou en mode géré (courant de charge contrôlé par un contrôleur domotique).

Il prend en charge deux protocoles différents :

• DomBus , un protocole optimisé pour le contrôleur Domoticz
• Modbus RTU , un protocole standard utilisable avec tous les systèmes domotiques

Comment fabriquer une borne de recharge / wallbox pour VE faite maison

Pour fabriquer une wallbox / borne de recharge EV DIY, les éléments suivants sont nécessaires :

• RCCB : une protection contre les courants résiduels, avec détecteur de courant DC 6 mA
• en option, un wattmètre pour surveiller et comptabiliser l'énergie, la puissance, la tension et le facteur de puissance de charge du véhicule électrique.
• un contacteur pour activer/désactiver l'alimentation secteur
• un module EVSE qui envoie un signal PWM au chargeur embarqué (à l'intérieur du véhicule) la puissance maximale disponible (courant) pour obtenir un équilibrage de charge évitant les surcharges et permettant de définir la puissance maximale pouvant être tirée du réseau électrique (0 à utiliser uniquement de l'énergie photovoltaïque/renouvelable, ou 25-50-75-100 % de l'énergie disponible du réseau)
• une connexion entre le module EVSE et un compteur de puissance/énergie qui mesure la puissance échangée avec le réseau électrique. Si le compteur d'énergie mesurant la puissance du réseau existe déjà dans votre système domotique, vous n'avez pas besoin d'ajouter un autre compteur d'énergie : utilisez simplement un simple automatisme pour envoyer la puissance réelle (toutes les 6 s ou moins) au dispositif virtuel Grid Power d'EVSE. .

Réaliser une wallbox est assez simple : l'alimentation secteur est connectée au RCCB (protection) + compteur d'énergie en option + contacteur + câble EV . Des précautions doivent être prises pour éviter la surchauffe des câblages et des connexions, qui doivent être vérifiées périodiquement !!
Le module EVSE est connecté au fil pilote de commande du câble EV, surveille la présence de tension (sur la sortie du contacteur) et contrôle le contacteur (relais). En outre, il peut communiquer avec le compteur d'énergie du réseau principal ou, alternativement, avec le contrôleur domotique pour obtenir la puissance actuelle du réseau à partir du compteur d'énergie existant .

En fait, DomBusEVSE est capable de lire le compteur d'énergie DDS238-2 ZN/S (monophasé) pour obtenir la puissance actuelle du réseau ; s'il existe un compteur d'énergie monophasé ou triphasé existant et qu'il est connecté à un contrôleur domotique (comme Domoticz, ...), il est possible de créer un automatisme simple pour envoyer à DomBusEVSE, toutes les quelques secondes, la puissance actuelle du réseau ( positif si importé, négatif si exporté).

La valeur de puissance du réseau électrique est nécessaire à DomBusEVSE pour réguler le courant de charge en évitant les surcharges/déconnexions , et également pour maintenir la puissance de charge maximale définie par l'utilisateur : plus d'informations ci-dessous.

Caractéristiques

• Charge mode 3, AC 230 V (monophasé, jusqu'à 7,36 kW) ou AC 400 V (triphasé, jusqu'à 22 kW)
• Gère jusqu'à 4 compteurs d'énergie Modbus DDS238-2 ZN/S (compteurs monophasés de classe 1 très précis), un pour mesurer la puissance/énergie de charge, un pour mesurer la puissance/énergie échangée avec le réseau électrique. Peut également être connecté à 2 autres compteurs d'énergie pour surveiller d'autres charges/circuits, si nécessaire (pompe à chaleur, cuisine, ...). Comme les compteurs d'énergie sont très précis, il est possible d'obtenir des statistiques et des graphiques précis sur l'énergie utilisée pour recharger le véhicule électrique et l'énergie échangée avec le réseau.
• Contrôle un contacteur externe 2P ou 4P pour activer ou exclure l'alimentation secteur de la voiture électrique et vérifier complètement que le contacteur fonctionne comme prévu (alarme en cas de contacts soudés ou de coupure de courant).
• 5 modes de fonctionnement , configurables par l'UI Domoticz ou par 2 boutons UP/DOWN :
  • OFF : Charge EV désactivée (état LED : rouge)
  • SOLAIRE : utilisez uniquement l'énergie du système solaire, en vous assurant que la puissance du réseau est inférieure à 0 Watt ( Grid Power < 0 ; état de la LED : vert).
  • 25 % : utilisez à la fois l'énergie solaire et l'énergie du réseau, maximum 25 % de l'énergie disponible (par exemple, avec un contrat de 6 kW, utilisez au maximum 1 500 W du réseau, + puissance disponible de l'énergie solaire) (
  • Puissance du réseau < 0,25* EVMAXPOWER ; état de la led : jaune)
  • 50 % : utilisez à la fois l'énergie solaire et l'énergie du réseau, maximum 50 % de l'énergie disponible (par exemple, avec un contrat de 6 kW, utilisez au maximum 3 kW du réseau) ( Puissance du réseau < 0,5* EVMAXPOWER ;
  • état de la led : jaune)
  • 75 % : utilisez à la fois l'énergie solaire et l'énergie du réseau, maximum 75 % de la disponibilité électrique (par exemple, avec un contrat de 6 kW, utilisez au maximum 4 500 W du réseau) ( Puissance du réseau < 0,75* EVMAXPOWER ;
  • état de la led : jaune)
  • 100 % : utilisez à la fois l'énergie solaire et l'énergie du réseau, pleine puissance maximale (par exemple, avec un contrat de 6 kW, utilisez 6 kW maximum) ( Puissance du réseau < EVMAXPOWER ; état de la LED : jaune). Dans ce mode, il est également possible de définir un profil de consommation qui comprend deux seuils de puissance maximale qui s'alternent pendant deux temps configurés, pour utiliser la puissance réellement maximale du réseau. Par exemple, en Italie, avec un contrat de 6 kW, il est possible de consommer au maximum 7,6 kW pendant 90 minutes, contre 6,6 kW pendant 90 minutes.
  • GÉRÉ : courant de charge réglé par le contrôleur domotique (par un script par exemple) (état de la led : bleue)
• ARRÊTEZ la charge en appuyant sur le bouton BAS pendant 1 seconde
• Fonction AUTOSTART : si elle est activée, lorsque le véhicule est rebranché, le mode de charge revient automatiquement au mode de charge précédent. Par exemple, si lors de la dernière session de recharge, le mode EVSE était SOLAIRE , chaque fois que le véhicule est rebranché, le mode EVSE sera automatiquement réglé sur le mode SOLAIRE .
  AUTOSTART peut être désactivé afin que lorsque le véhicule est branché, le processus de charge ne démarre pas automatiquement, mais démarre manuellement (bouton HAUT pour changer de mode, ou via l'interface utilisateur Web) ou démarre en fonction du temps (une simple règle sur le contrôleur domotique pour démarrer et arrêter la charge la nuit par exemple).
• le contrôleur domotique (Dombus, Home Assistant, OpenHAB, ...) peut recevoir de l'appareil DomBusEVSE les télémétries suivantes pour un affichage en temps réel et pour afficher de jolis graphiques :
  - puissance/énergie de charge , différenciée dans les deux tableaux suivants
  - puissance de charge/énergie provenant de l'énergie solaire (photovoltaïque ou autre source renouvelable)
  - puissance de recharge/énergie du réseau électrique
  - tension de charge et facteur de puissance
  - puissance totale/énergie du réseau
  - tension du réseau, facteur de puissance et fréquence
  Les images suivantes montrent des graphiques générés par Domoticz à l'aide du protocole DomBus ; La version Modbus peut afficher les mêmes graphiques, selon la configuration du contrôleur (Home Assistant, OpenHAB, NodeRED, ...)
  
• LED RVB affichant l'état actuel de l'EV :
  VE débranché/déconnecté : 1 flash vert
  EV branché/connecté : 2 clignotements verts
  Chargement du VE : la led bleue clignote 1 ou plusieurs fois, indiquant la puissance actuelle (1 flash => moins de 1kW, 2 flashs => moins de 2kW, ...)
  Erreur EV : 1 ou plusieurs clignotements rouges
  Lorsqu'un nouveau mode EV est sélectionné (depuis le smartphone ou à l'aide du bouton UP/DOWN), la LED RVB affiche le mode actuel pendant 1 seconde.
• Faible consommation électrique : 100 mW en veille, 400 mW en charge
• Borniers pour connecter, si nécessaire, un double bouton-poussoir externe Up/Down qui fonctionne comme un bouton interne UP/DOWN.
• Taille : rail DIN, largeur 3 modules, 53x89x65mm
• Connexion : RS485 (protocoles DomBus ou Modbus), via un câble blindé d'alarme commun (4x0,22 mm² ou 2x0,22 mm²+2x0,5 mm²) ; longueur maximale de connexion : 200 m

Comment fonctionne un EVSE (wallbox) ?

Bien qu'il s'agisse d'un produit entièrement testé, il ne peut être utilisé par des ingénieurs techniques qu'à des fins de développement ou de démonstration. Creasol décline toute responsabilité en cas de dommages causés aux choses ou aux personnes.

L'alimentation secteur (230 V monophasé, 400 V triphasé) est connectée au véhicule via un contacteur 2P ou 4P (relais) pour garantir qu'aucune alimentation n'est appliquée lorsque la session de charge est éteinte.
Seul le fil Pilote de Contrôle + terre/terre est connecté au module EVSE : le pilote de contrôle est protégé par un dispositif de suppression de tension transitoire.
Un module EVSE intelligent :

1. surveille l'alimentation secteur via un compteur d'énergie/puissance
2. surveille l'alimentation électrique de charge , via un autre compteur d'énergie/puissance
3. surveille le pilote de contrôle pour vérifier l'état du véhicule (déconnecté, connecté, charge demandée, ventilation demandée, alarme)
4. envoyer à la voiture un signal PWM de 1 KHz pour spécifier le courant maximum disponible pour la charge
5. active l'alimentation secteur via un contacteur
6. enregistre toutes les mesures pour fournir de jolis graphiques permettant d'avoir une statistique sur la consommation des voitures électriques

Avec Domoticz, Home Assistant et d'autres contrôleurs open source, il est également possible de connecter le cloud du véhicule pour obtenir d'autres informations sur l'état de charge de la batterie, le compteur kilométrique, la localisation, la vitesse, ...

La session de recharge commence lorsque

• le véhicule est branché,
• EVMode est Solaire, 25 %, 50 %, 75 % ou 100 % (le mode géré n'est pas pris en compte pour le moment), et
• GridPower + EVSTARTPOWER < puissance définie par EVMode : par exemple, en réglant le mode Solaire et EVSTARTPOWER=1600W, la session de charge démarre uniquement si GridPower < -1600W (plus de 1600W disponibles à partir du photovoltaïque, de l'éolien, ...).

La session de recharge se termine si

• EVMode est réglé sur Désactivé,
• GridPower > puissance définie par EVMode pendant plus de EVSTOPTIME secondes (et EVCurrent=6A qui est la valeur minimale pour le courant de charge), ou
• Le véhicule arrête de charger (peut-être parce que le SoC a atteint le niveau maximum).

Pendant la charge, la valeur EVCurrent est mise à jour régulièrement pour maintenir GridPower à la valeur définie par EVMode . Si le compteur d'énergie du réseau est connecté au bus A2/B2 du DomBusEVSE, la puissance du réseau est lue toutes les 3 secondes. En cas d'utilisation d'un wattmètre existant connecté aux systèmes domotiques, il est recommandé de mettre à jour la valeur de la puissance du réseau toutes les 5 secondes ou moins. Veuillez noter que lorsque l'énergie est exportée vers le réseau (le photovoltaïque produit plus que la consommation domestique), la valeur GridPower fournie à l'EVSE doit être négative.
Le chargeur embarqué dans la voiture dispose de 6 secondes pour réduire sa consommation de courant (Ampère) à la valeur définie par le module EVSE.

Comment réaliser une Smart Wallbox DIY (borne de recharge EV), monophasée ou triphasée avec équilibrage de charge, en utilisant Creasol DomBusEVSE

Le schéma suivant montre la connexion du module EVSE au compteur d'énergie, au contacteur, au RCD pour obtenir une wallbox intelligente complète, monophasée 230 V, détectant la puissance du réseau pour obtenir la meilleure vitesse de charge évitant les surcharges et les déconnexions. Le diagramme fonctionnel est également disponible au format PDF .

Il est possible de réaliser un chargeur triphasé en remplaçant le contacteur par une version 4P et en utilisant un compteur d'énergie triphasé connecté à Domoticz afin que l'énergie actuelle drainée du réseau électrique soit transmise par Domoticz au module DomBusEVSE.

Cet appareil a été conçu uniquement pour les ingénieurs techniques, à des fins de développement. Creasol décline toute responsabilité en cas de dommages causés aux choses ou aux personnes.

Wallbox intelligente monophasée faite maison 230V 7,3kW max (32A)

• Module EVSE Créasol DomBusEVSE
  
• RCCB de type B 2P 40A capable de détecter les courants différentiels protégeant le circuit même si les courants sont en courant continu.
• Un compteur d'énergie DDS238-2 ZN/S (version Modbus) pour tenir compte de l'énergie fournie au véhicule , de la puissance de charge, ... Il s'agit d'un compteur d'énergie de classe 1 très précis. Ce compteur d'énergie n'est pas obligatoire : il est possible de le supprimer pour gagner de la place et des coûts, mais vous perdriez les statistiques et les tableaux de puissance et d'énergie utilisés pour recharger le véhicule.
• Un contacteur 2P 40A pour activer/couper l'alimentation secteur du véhicule, en déconnectant le véhicule si le processus de charge est éteint.
• Un compteur d'énergie DDS238-2 ZN/S connecté au réseau électrique , pour détecter la puissance d'importation/exportation et tenir compte de l'énergie, de la tension, du facteur de puissance et de la fréquence. C'est également bien pour mesurer la puissance et l'énergie consommées par le bâtiment, et avoir de jolis graphiques montrant ces paramètres au fil des années.
  Dans le cas d'un système domotique avec un compteur d'énergie réseau déjà existant , fournissant une valeur de puissance avec un intervalle maximum de 10 s, il est possible de l'utiliser sans connecter le compteur à DomBusEVSE, mais en ajoutant une automatisation simple qui définit l'alimentation du réseau d'un appareil virtuel sur DomBusEVSE lors de l'alimentation. changements; la valeur de la puissance doit être négative dans le cas où cette puissance est exportée vers le réseau.
• Câble de type 2 ou câble de type 1 pour connecter le véhicule, et bien sûr quelques fils pour connecter toutes les pièces entre elles. Le câble EV pour recharge monophasée comporte 4 fils : Ligne, Neutre, PE et Pilote de Contrôle.
• En cas d'absence d'alimentation 13,6 Vdc, un bloc d'alimentation 13,6 V 15 W est nécessaire

Le module DomBusEVSE fonctionne aussi bien de manière autonome (sans contrôleur domotique) qu'avec un contrôleur domotique comme Home Assistant, Node-RED, Domoticz, ... Dans ce dernier cas, un adaptateur USB/RS485 est nécessaire pour interfacer le contrôleur domotique avec le Module DomBuseEVSE. Veuillez noter que le bus RS485 nécessite deux résistances de terminaison (100 - 150 Ohm, connectées entre les borniers A et B) aux extrémités du bus : si nécessaire, il est possible d'ouvrir le module EVSE (en dévissant les 4 vis) et de le court-circuiter, par une soudure. fer, les 2 plots PCB nommés Rb .

Configuration

Réalisez tous les câblages comme indiqué dans le schéma ci-dessus (cliquez pour obtenir le schéma PDF avec une résolution plus élevée ), mais connectez uniquement le compteur d'énergie qui mesure l'énergie au véhicule électrique.

Nous vous suggérons de placer les modules wallbox dans un coffret électrique intérieur , éventuellement à proximité du point où vous garerez votre voiture, mais également à proximité du coffret électrique principal ou de l'onduleur solaire, s'il existe, pour minimiser la longueur du câble : utilisez des fils de 6 mm² (ou 10 mm²) pour l’alimentation secteur. Placez ensuite un petit boîtier de 10x10cm à l'endroit où est garée la voiture électrique , à l'intérieur ou à l'extérieur, relié par 3x fils de 6mm² (ou 10mm²) (L,N,PE) plus un câble blindé de 2x0,22mm² (câble standard pour les systèmes d'alarme) : un fil est connecté au bornier CP (pilote de contrôle), et l'autre fil + blindage est connecté à PE/GND. Le câble de type 2 ou de type 1 (avec uniquement un connecteur au véhicule) sera connecté au petit boîtier.

Dans le cas où cet appareil est utilisé de manière autonome, sans contrôleur domotique connecté, les compteurs d'énergie doivent déjà être configurés avec l'adresse Modbus = 2 (vers EV) et l'adresse = 3 (vers le réseau) : ils peuvent être achetés auprès de Creasol Store en demandant à obtenir adresse déjà programmée. Il est également possible de demander que le module EVSE soit préprogrammé avec la bonne valeur de EVMAXPOWER (puissance maximale du réseau), EVMAXCURRENT (courant maximum pris en charge par le câble EV).

Enfin, DomBusEVSE dispose d'un support supplémentaire pour :
* Sortie relais SPST RL2, avec capacité 250 V 5 A, qui peut être utilisée à n'importe quelle fin.

* jusqu'à 4 compteurs d'énergie, donc 2 compteurs d'énergie supplémentaires (avec adresse = 4 et 5) peuvent être connectés pour obtenir des statistiques de puissance pour la pompe à chaleur, la cuisine, ....

Toutes les pièces doivent être disponibles dans le magasin Creasol

Configuration avec Domoticz

Les instructions suivantes concernent le contrôleur Domoticz , un contrôleur domotique open source gratuit qui permet un contrôle total de la wallbox et est fortement recommandé : il fonctionne sur du matériel bon marché comme Rock PI-S ou Raspberry PI4 , comme sur les ordinateurs Linux, Windows et Mac.

Il est recommandé d'installer Domoticz Beta, qui est à jour, Python Plugin Manager (non disponible sous Windows), puis il est possible d'installer le plugin Creasol DomBus depuis Python Plugin Manager : de cette façon, il est possible d'être informé des futures mises à jour. du plugin DomBus et mise à jour automatique.

DomBusEVSE peut être connecté au contrôleur domotique / PC par un adaptateur USB/RS485 : un appareil sera automatiquement ajouté à Domoticz -> Panneau Switches, avec l'adresse par défaut ffe3.1 : cliquez sur le bouton Modifier et ajoutez à la Description , HWADDR =0x0001 ou une autre adresse unique, puis cliquez sur le bouton Enregistrer : cliquez sur Tableau de bord puis à nouveau sur Commutateurs pour voir, en bas, les appareils EVSE : EVSE On, RL2, EVSE Supply, EVSE Mode, EVSE State, EVSE Current. Cliquez sur Mode EVSE et modifiez les paramètres EVMAXPOWER et EVMAXCURRENT, puis enregistrez.

Créez une nouvelle pièce pour regrouper tous les appareils EVSE : Configuration -> Plus d'options -> Plans -> Plan de pièce, ajoutez une nouvelle Wallbox de pièce ou autre chose, et ajoutez tous les appareils dont l'adresse correspond au HWADDR défini auparavant. Ensuite, cliquez sur Tableau de bord et sélectionnez la salle Wallbox .

Comme les compteurs d'énergie sont programmés en usine avec l'adresse Modbus 1, connectez d'abord le compteur d'énergie entre le RCCB de type B et le contacteur, et attribuez l'adresse = 2 de cette manière : sélectionnez Domoticz -> Utilitaire -> Appareil M1 Addr, cliquez sur le bouton Modifier et écrivez dans le champ Description , ADDR=2 puis enregistrez. Connectez ensuite le compteur d'énergie principal (qui mesure la puissance échangée avec le réseau) et attribuez l'adresse = 3 : sélectionnez Domoticz -> Utilitaire -> Appareil M1 Addr, cliquez sur le bouton Modifier et écrivez dans le champ Description , ADDR = 3 puis enregistrez.

Si un compteur d'énergie connecté au réseau électrique est déjà disponible, il suffit d'installer un simple script qui, lorsque la puissance du réseau change, met à jour la valeur du "dispositif virtuel" Grid Power qui est automatiquement créé.

Configuration du module DomBusEVSE à utiliser avec Home Assistant

Veuillez consulter la page Home Assistant .

Wallbox intelligente monophasée faite maison 400V 11kW ou 22kW max (32A)

• Module EVSE Créasol DomBusEVSE
  
• RCCB de type B 4P 25 ou 40A capable de détecter les courants différentiels protégeant le circuit même si les courants sont en courant continu.
• Un compteur d'énergie triphasé DTS238-4 ZN/S (version Modbus) pour tenir compte de l'énergie fournie au véhicule , de la puissance de charge, ... Il s'agit d'un compteur d'énergie de classe 1 très précis. Ce compteur d'énergie n'est pas obligatoire : il est possible de le supprimer pour gagner de la place et des coûts, mais vous perdriez les statistiques et les tableaux de puissance et d'énergie utilisés pour recharger le véhicule.
• Un contacteur 4P 25A ou 40A pour activer/désactiver l'alimentation secteur 400V du véhicule, déconnectant le véhicule si le processus de charge est éteint.
• Un compteur d'énergie triphasé DTS238-4 ZN/S connecté au réseau électrique , pour détecter la puissance d'importation/exportation et tenir compte de l'énergie, de la tension, du facteur de puissance et de la fréquence. C'est également bien pour mesurer la puissance et l'énergie consommées par le bâtiment, et avoir de jolis graphiques montrant ces paramètres au fil des années. Ce compteur d'énergie n'est pas nécessaire si vous utilisez le module EVSE dans un système domotique avec un compteur d'énergie de réseau déjà existant , fournissant une valeur de puissance avec un intervalle maximum de 10 s : vous pouvez ajouter une automatisation simple qui définit le dispositif virtuel Grid Power. sur DomBusEVSE lors du changement de puissance ; la valeur de la puissance doit être négative dans le cas où cette puissance est exportée vers le réseau.
• Câble de type 2 ou câble de type 1 pour connecter le véhicule, et bien sûr quelques fils pour connecter toutes les pièces entre elles. Le câble EV pour recharge monophasée comporte 4 fils : Ligne, Neutre, PE et Pilote de Contrôle.
• En cas d'absence d'alimentation 13,6 Vdc, un bloc d'alimentation 13,6 V 15 W est nécessaire

Le module DomBusEVSE fonctionne aussi bien en autonome (sans contrôleur domotique) qu'avec un contrôleur domotique comme Home Assistant, Node-RED, Domoticz, ... Dans ce cas, un adaptateur USB/RS485 est nécessaire pour interfacer le contrôleur domotique avec le DomBuseEVSE. module.

Configuration de DomBusEVSE pour fonctionner avec une alimentation électrique triphasée

Il est obligatoire de configurer le paramètre EVMETERTYPE=1 même si aucun compteur d'énergie n'est directement connecté au module EVSE : cela est nécessaire pour informer le module EVSE qu'une source d'alimentation triphasée est utilisée, en régulant le courant de charge en conséquence.

Certains paramètres peuvent être modifiés, comme :
EVMETERTYPE=1 (utiliser une source d'alimentation triphasée)
EVMAXPOWER=9000 (puissance maximale pouvant être drainée du réseau)
EVSTARTPOWER=4200 (puissance minimale disponible pour démarrer la session de charge)

Wallbox intelligente faite maison qui peut basculer entre la charge monophasée et triphasée

Les chargeurs embarqués pour véhicules électriques nécessitent un courant minimum de 6 A pour démarrer , ce qui correspond à environ 1 000 W en monophasé et 3 600 W en triphasé.
Ceux qui ont un système photovoltaïque sur le toit et une maison triphasée souhaitent normalement recharger leur véhicule en utilisant uniquement l'énergie solaire (monophasée) et, en cas de besoin, charger à pleine puissance en utilisant l'énergie du réseau électrique (triphasé). .
DomBusEVSE , depuis la Rév. 02i7, est capable de piloter deux contacteurs 2P :

• un contacteur 2P (40A), piloté par la sortie RL1, pour connecter L1 et N au câble EV (monophasé)
• un autre contacteur 2P (25A ou plus), pour connecter également L2 et L3 (triphasé) au câble EV

Dans ce cas, il est nécessaire de configurer l'appareil RL2 comme EV3PSELECT (Domoticz : ajouter EV3PSELECT à la description de l'appareil RL2 ; Modbus : définir le registre 513 avec la valeur 254).

Lorsque RL2 est configuré comme EV3PSELECT, il est possible de
1. arrêter la charge (EVMode=Off)
2. activer le périphérique RL2
3. démarrer la charge (EVMode=Solar ou 25 % ou plus) : le module EVSE activera les deux contacteurs simultanément, permettant une charge triphasée (charge rapide, jusqu'à 22 000 W).

1. arrêter la charge (EVMode=Off)
2. désactiver le périphérique RL2
3. démarrer la charge (EVMode=Solar ou 25 % ou plus) : le module EVSE activera uniquement le contacteur piloté par RL EV, permettant une charge monophasée (charge lente, jusqu'à 1000 W).

ToDo : diagramme

Domoticz et DomBusEVSE

L'image suivante montre l'intégration dans Domoticz du module EV (voiture Kia Niro, en utilisant le plugin disponible avec Python Plugin Manager) et du module DomBusEVSE ; il montre un voyage au lac de Garde, dans le nord de l'Italie, avec une courte session de charge dans une station de 11 kW , puis une longue session de charge à l'aide de la wallbox DomBusEVSE en mode SOLAIRE (uniquement énergie photovoltaïque).

Pendant la session de charge à domicile, en mode SOLAIRE, le lave-linge et le four ont été allumés : dans ce cas, le module EVSE a réduit le courant de charge au minimum et après 90 secondes a terminé la session jusqu'à ce que la puissance disponible revienne au-dessus du paramètre EVSTARTPOWER. . Comme le montrent les graphiques ci-dessous, le module garantit qu'aucune énergie ne provient du réseau, en mode SOLAIRE.

Capacités DomBusEVSE Modbus RTU (pour la version Modbus)

A la mise sous tension, le module affiche sur la LED rouge l'adresse actuelle de l'esclave Modbus (adresse de registre = 8192) au format décimal, sur la LED verte le débit en bauds série (reg. 8193), et enfin sur la LED rouge la parité série (reg. 8194). ).
Si une valeur est nulle, un long flash est émis.

Par exemple, si reg(8192)=227, reg(8193)=0, reg(8194)=0, à l'alimentation, les LED suivantes clignoteront :
2 flashs rouges, pause, 2 flashs rouges, 7 flashs rouges (adresse esclave= 0xe3 = 227 en décimal), pause, 1 long flash vert (reg(8193)=0 => débit en bauds=115200bps), pause, 1 long flash rouge (reg(8194)=0 => parité=Aucune).

L'appareil ne sera opérationnel que lorsque les paramètres d'adresse/débit en bauds/parité auront été affichés : le module acceptera alors les commandes par Modbus RTU et affichera périodiquement l'état de sortie pour tous les ports, de 1 au port maximum : le flash vert signifie que l'état du port est éteint, rouge. flash signifie que le port est activé.

Adresse esclave par défaut : 227 (0xe3)

Il est possible d'activer une ou plusieurs sorties pendant un certain temps (sortie monostable/timer) comme indiqué dans le tableau. Le paramètre correspondant au temps nécessaire peut être calculé en utilisant les règles suivantes :

De 0 à 60s => résolution 31,25ms 2=62,5ms, 3=93,75ms, ... 1920=60s => valeur=time_in_milliseconds/31,5
De 1m à 1h avec une résolution de 1s 1921=61s, 3540+1920=5460=1h => valeur=(time_in_seconds-60)+1920
De 1h à 1j avec une résolution de 1m 5461=1h+1m, 1380+5460=6840=24h => valeur=(time_in_minutes-60)+5460
De 1j à 1500 jours avec une résolution de 1h 6841=25h, 6842=26h, et ainsi de suite => value=(time_in_hours-24)+6840

Les tableaux suivants présentent quelques exemples de commandes Modbus.

Le protocole Modbus peut être facilement testé à l'aide d'un programme Modbus, comme mbpoll pour Linux :

mbpoll -v -m rtu -0 -1 -a 1 -b 115200 -P aucun -r 0 /dev/ttyUSB0 32 0 64 128 0 0 0 65280

pour activer RL1 pendant 1s, R3 pendant 2s, RL4 pendant 4s et RL8 pour toujours.

mbpoll -v -m rtu -0 -1 -a 1 -b 115200 -P aucun -r 255 -c 1 /dev/ttyUSB0

pour lire tous les états du port.

Utilisation du module DomBusEVSE avec Home Assistant

La version modbus de DomBusEVSE peut être utilisée avec le hub HomeAssistant en utilisant l'intégration Modbus native. Plus d'informations dans la page spécifique à Home Assistant .

Wallbox DomBusEVSE en mode Géré

Lorsque le module DomBusEVSE est configuré en mode géré , le contrôleur domotique est responsable de définir le courant de charge selon vos préférences. Évidemment, toutes les protections concernant le courant maximum, le courant minimum et les éventuelles alarmes de la voiture sont correctement gérées par le module EVSE. Ce mode de fonctionnement n'est utile que dans certains cas, où de nombreuses wallbox sont utilisées et où le courant de charge doit être entièrement contrôlé par le système domotique. Le mode autonome est le mode opérationnel préféré.
En mode géré, il est possible de :
1. réglez facilement le niveau de batterie minimum et maximum
2. réglez facilement le courant de charge maximum
3. lorsque le niveau de la batterie est inférieur au minimum, chargez à la puissance maximale autorisée par le compteur électrique (en Italie, alterne 90 minutes à puissance maximale + 27% et 90 minutes à puissance maximale + 10%, il n'est pas possible de charger plus vite ! Le le système électrique doit être soigneusement vérifié lors de l'utilisation de la puissance maximale, pour éviter les surchauffes et les incendies !!)
4. Lorsque le niveau de la batterie est compris entre le minimum et le maximum, chargez-le en utilisant uniquement de l'énergie provenant d'énergies renouvelables photovoltaïques.

En outre, la puissance maximale du réseau peut être ajustée pour tirer le maximum du réseau. Le graphique ci-dessous montre le cas de l'Italie, où la puissance maximale disponible est P+10 % pour toujours, et P+27 % pendant 90 minutes maximum toutes les 180 minutes : la puissance de charge sera la plus élevée possible, en régulant la puissance de charge pour obtenir la puissance maximale disponible. puissance maximale disponible évitant les déconnexions . La puissance de charge est mise à jour toutes les 6 secondes pour prendre en charge les autres appareils du bâtiment.

Cliquez pour voir une vidéo de DomBusEVSE fonctionnant en mode géré, contrôleur par un script Domoticz

Recharger la voiture électrique lorsqu’une batterie stationnaire est disponible

Dans le cas où un accumulateur fixe est installé dans le bâtiment, deux cas sont possibles :
1. le compteur d'énergie du réseau DomBusEVSE est installé avant le capteur de l'accumulateur/onduleur stationnaire (alimentation secteur -> compteur d'énergie DomBusEVSE -> capteur de batterie)

2. le compteur d'énergie du réseau DomBusEVSE est installé après le capteur de l'accumulateur/onduleur stationnaire (alimentation secteur -> capteur de batterie -> compteur d'énergie DomBusEVSE)

Pour expliquer ces deux cas, supposons que le photovoltaïque produit 3 kW, que la maison consomme 1 kW, que la puissance maximale de la batterie est de 5 kW et que la puissance maximale du réseau est de 6 kW.

Évidemment, un paramètre définit le courant maximum supporté par le câble, qui est généralement de 32 A, la puissance de charge est donc limitée à 7-8 kW en monophasé.

Instructions

Première activation et avertissements

1. Assurez-vous que le matériel est correctement assemblé, que la taille des fils est correctement choisie et que les connexions sont bien faites : veuillez noter que la dissipation de puissance dépend de I² et 32A est un courant énorme pour une session de charge qui peut durer plusieurs heures !
2. Réglez le paramètre EVMAXCURRENT sur 16 ou 32 Ampères, selon le câble utilisé pour connecter le véhicule.
3. Réglez le paramètre EVMAXPOWER sur la puissance maximale disponible du réseau électrique (3000, 6000, 6600, ...)
4. D'autres paramètres peuvent être définis ultérieurement, si nécessaire.
5. Suivez les instructions ci-dessous pour démarrer une session de charge : la première fois que la session de charge démarre en utilisant toute la puissance disponible, veuillez terminer la session après 5 à 10 minutes pour vérifier la température sur toutes les connexions et tous les fils !

Démarrer et arrêter les sessions de charge

1. Connectez le câble au véhicule, s'il n'est pas déjà connecté : la LED DomBusEVSE doit clignoter deux fois en vert (véhicule branché)
2. À l'aide du bouton Haut/Bas ou du contrôleur domotique, réglez EVMode sur Solaire, 25 %, 50 %, 75 % ou 100 % : si le niveau de la batterie du véhicule électrique est faible, la charge démarre et la LED bleue du DomBusEVSE clignote N fois indiquant la puissance de charge actuelle. en kW ; par exemple, si la LED bleue clignote 5 fois, le courant de charge est désormais compris entre 4 et 5 kW.
3. Pour arrêter la charge, appuyez sur le bouton Bas pendant 1 seconde.
4. Si le paramètre EVAUTOSTART est activé, la prochaine fois que le véhicule sera branché, la session de charge démarrera automatiquement en utilisant le même EVMode utilisé la dernière fois.

Programmation de la charge

Utilisez le système domotique connecté au module DomBusEVSE pour démarrer et arrêter la recharge à certaines heures, en fonction du coût énergétique. Par exemple, ceux qui disposent d'un grand système photovoltaïque devraient désactiver la recharge entre 7 et 11 heures et entre 18 et 22 heures pour aider le réseau électrique à exporter de l'énergie plutôt que de la consommer en chargeant la voiture.

De plus, si le véhicule est connecté au système domotique, il est possible de créer un script simple qui compare l'état de charge de la batterie du véhicule électrique avec un SoC minimum qui doit être garanti en utilisant à la fois l'énergie solaire et celle du réseau pour la charger plus rapidement. (Mode EV=100 % ); au-dessus du SoC minimum, chargez en utilisant uniquement de l'énergie renouvelable (EVMode=Solar).