Por favor revise la página en inglés para tener la información actualizada sin errores de traducción.

Todos los que utilizan un vehículo eléctrico quieren cargar el coche de forma inteligente :

• prevención de sobrecargas
• Utilizando únicamente energía fotovoltaica , desde primavera hasta otoño
• Maximizar el factor de potencia para obtener la mayor eficiencia de carga
• Control y monitorización de la carga mediante teléfono inteligente, tableta o PC
• integrando el wallbox en el sistema domótico , para conseguir un eficiente equilibrio de carga y acumulación de energía en el coche cuando el precio de la energía es más bajo.

DomBusEVSE es un módulo de carga disponible con 2 protocolos:

1. Protocolo DomBus (propietario) con complemento para Domoticz y software Python DomBusGateway que convierte el protocolo DomBus en MQTT-AutoDiscovery , utilizable con Home Assistant , Node-RED , OpenHAB , ioBroker, ...
2. Protocolo Modbus (estándar) para Home Assistant , Node-RED , OpenHAB y otros sistemas que utilizan el protocolo Modbus RTU.

También funciona de forma autónoma , en caso de que el controlador domótico esté fuera de línea.

Requisitos de hardware para crear una estación de carga de vehículos eléctricos casera

Hacer una estación de carga casera es bastante sencillo , pero es necesario tener conocimientos de sistemas eléctricos y de potencia: las sesiones de carga suelen ser largas, por lo que hay que tener cuidado para evitar sobrecalentamientos en las conexiones y cables .

¿Cómo funciona un módulo EVSE? Mide la energía consumida de la red eléctrica (o de la red eléctrica: energía de la batería estacionaria), envía al vehículo una señal PWM para establecer la potencia/corriente de carga máxima permitida a través del cable de Control Pilot y lee el estado del vehículo a través del mismo cable.

Para hacer una estación de carga casera se necesitan los siguientes elementos (con enlaces a nuestra tienda: son dispositivos estándar, por lo que se pueden comprar en cualquier lugar):

1. DomBusEVSE , es decir el controlador de carga
2. Protecciones: se recomienda interruptor diferencial tipo B (2P para monofásico o 4P para trifásico)
3. Contactor , para habilitar el suministro de energía de la red eléctrica (2P para monofásico o 4P para trifásico)
4. Cable EV , 32 A para monofásico, 16-32 A para trifásico
5. Medidor de potencia para medir la potencia del EV, energía, voltaje, factor de potencia (opcional pero recomendado)
6. Medidor de potencia bidireccional para colocar en la caja de distribución principal para medir la energía intercambiada con la red

Si en el sistema domótico ya está disponible un medidor de potencia para medir la potencia de la red , o un inversor solar que proporciona estos datos , no es necesario agregar uno nuevo para hacer el wallbox: es suficiente una automatización simple que envíe el valor de la potencia de la red al módulo DomBusEVSE .

El medidor de potencia para medir el voltaje, la potencia, la energía, el factor de potencia del vehículo eléctrico es opcional, pero se recomienda. Puede conectarse al puerto DomBusEVSE o al controlador domótico, según sus preferencias.

Más información para realizar el wallbox está disponible en la página de DomBusEVSE .

Detalles del firmware de DomBusEVSE

Más información sobre cómo funciona el módulo EVSE está disponible en la página de DomBusEVSE .

¿Necesitas más ayuda? Visita

• Página de DomBusEVSE
• Página de DomBusGateway
• Página de GitHub de DomBus para Home Assistant
• Sitio web de comercio electrónico

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Integración de DomBusEVSE en Home Assistant mediante el protocolo DomBus

1. Asegúrese de comprar el módulo DomBusEVSE con firmware DomBus.
2. Instalar el software Python DomBusGateway, que proporciona un servicio "DomBus a MQTT-AD".
3. Realice todo el cableado necesario para realizar su wallbox, conectando RCCB, medidores de energía (usando DDS238 ZN/s para monofásico, o DTS238 ZN/s para trifásico), contactor, cable EV, módulo EVSE, ... ¡La conexión eléctrica debe realizarse con cuidado!
4. Cuando el EVSE está conectado al controlador HA y recibe suministro, debería ver inmediatamente un nuevo dispositivo, con la dirección ffe3, dentro de todas las entidades del cargador.

Se puede acceder a las entidades principales mediante MQTT, utilizando el tema /dombus/FRIENDLY_NAME/state para obtener el estado actual y /dombus/FRIENDLY_NAME/set para establecer un nuevo valor:

1. Modo EV : controla la carga del EV y puede configurarse para:
   Apagado : carga deshabilitada
   Solar : utilice únicamente energía de baterías fotovoltaicas o estacionarias (manteniendo la energía de la red <= 0)
   25% : utiliza el 25% de la energía de la red (manteniendo la energía de la red <= EV MaxPower * 0,25, por ejemplo, configurando EV MaxPower = 6 kW, el EVSE puede usar hasta 1,5 kW de energía de la red
   50% : utiliza el 50% de la energía de la red (manteniendo la energía de la red <= EV MaxPower * 0,5)
   75% : utiliza el 75% de la energía de la red (manteniendo la energía de la red <= EV MaxPower * 0,75)
   100% : utiliza el 100% de la energía de la red (manteniendo la energía de la red <= EV MaxPower)
   Man : funciona en modo gestionado, donde una automatización proporciona el valor correcto de corriente del vehículo eléctrico para la carga. Esto puede ser útil para gestionar varios cargadores, distribuyendo la energía entre ellos mediante un algoritmo externo.
   En el modo 100%, también es posible maximizar la potencia de carga de esta manera: en Italia, se puede usar el 110% de la potencia contratada indefinidamente, y el 127% durante un máximo de 90 minutos y con un ciclo de trabajo máximo del 50%. Por ejemplo, con una potencia contratada de 6000 W, se puede establecer EVMaxPower = 6600, EVMaxPower2 = 7600, EVMaxPowerTime = 1200, EVMaxPowerTime2 = 1200 para obtener la potencia de carga del EVSE al 100%, usando 6600 W durante 20 minutos, seguidos de 7600 W durante otros 20 minutos, y así sucesivamente.
2. Estado EV : muestra el estado actual del vehículo:
   Apagado : estado desconocido
   Disco : vehículo desenchufado
   Con : vehículo tapado
   Ch : vehículo a cargo
   Ventilación : vehículo a cargo, solicita ventilación
   AEV : el vehículo regresó al estado de ALARMA
   APO : error de corte de energía (el puerto EV no detecta 230 V CA)
   AW : 230 V detectados por el puerto In EV incluso si el contactor debería estar apagado: ¿el contacto del contactor está soldado?
3. Corriente EV (rango 6÷36): muestra el valor de corriente que el vehículo puede consumir, de 6 amperios a EVMaxCurrent . Normalmente, el microcontrolador EVSE la gestiona automáticamente, según la configuración del modo EV. Puede ser configurada por el usuario (o por la automatización) cuando el modo EV está configurado en Man , como se explicó anteriormente.
4. EV MaxCurrent (rango: 6÷36): establece la corriente máxima permitida para la carga, rango de 6 a 32 amperios.
5. Voltaje mínimo del vehículo eléctrico (rango 0-440): establece el voltaje mínimo que se debe mantener durante la carga. Puede usarse cuando la batería del vehículo eléctrico está casi llena para limitar la corriente/potencia de carga al mínimo necesario y mantener el voltaje por debajo del valor establecido. En primavera y verano, si se cuenta con un sistema fotovoltaico, la tensión de la red eléctrica puede superar los 253 V (monofásico) o los 440 V (trifásico), lo que provoca una sobretensión o una reducción de la potencia del inversor, desperdiciando energía (que el inversor no puede producir debido a la sobretensión). Para evitar la sobretensión, se puede iniciar la carga del vehículo eléctrico, pero para prolongar la carga, especialmente cuando la batería está casi llena, conviene configurar el modo EV en Solar y el voltaje mínimo del vehículo en 248 V o 432 V. Para cargar el vehículo a plena velocidad, el voltaje mínimo del vehículo debe configurarse en 207 V o 360 V. Video showing how this parameter works
6. Energía EV : muestra la energía suministrada al vehículo, suma de la energía EV de la energía solar + la energía EV de la red eléctrica
7. Energía solar para vehículos eléctricos : muestra la energía que se suministra al vehículo proveniente de energía fotovoltaica.
8. EV Power from Grid : muestra la energía suministrada al vehículo que proviene de la red eléctrica + batería estacionaria (si existe)
9. Voltaje EV : muestra el voltaje de carga (antes del contactor)
10. EV PF : muestra el factor de potencia (puede ser mucho menor que el 95% en caso de carga con baja corriente => carga ineficiente)
11. Energía de la red : muestra la energía real medida por el medidor de energía de la red. Si el medidor de energía de la red no está conectado directamente al módulo EVSE, se requiere un sistema automático para enviar la energía actual de la red (negativa si se exporta a la red) a esta entidad. En el caso de un inversor solar híbrido con batería estacionaria, es posible enviar el valor "energía_de_la_red" - "energía_a_la_batería". De esta manera, en modo solar, el EVSE consumirá toda la energía fotovoltaica disponible (sin energía de la red ni de la batería estacionaria).

Integración de DomBusEVSE en Home Assistant mediante el protocolo Modbus

Instalar la integración Modbus .

Descarga los archivos de configuración de la página de GitHub dedicada a DomBusEVSE y Home Assistant y guárdalos en el directorio de configuración de HA. Puedes ver los archivos de configuración de los diferentes módulos, así que debes habilitar lo que necesites y deshabilitar el resto.

Si sabe inglés, consulte esta página en idioma inglés porque otros idiomas se confundirán con la traducción no deseada de algunos nombres de parámetros.

Tenga en cuenta que:

1. Este EVSE se puede configurar en " Modo administrado " (una automatización puede establecer periódicamente el valor de la corriente de carga, de 6 a MAXCURRENT): de esta manera, el EVSE se vuelve estúpido y deja que la automatización externa administre la carga y el equilibrio a través de diferentes EVSE conectados al mismo sistema eléctrico.
2. Normalmente, el EVSE no se configura en modo "Administrado", pero puede configurarse en modo Apagado (sin carga), Solar (potencia de red = 0), 25 % (utilizar potencia de red = 25 % de la POTENCIA MÁXIMA), 50 % (utilizar el 50 % de la POTENCIA MÁXIMA), 75 % y 100 % (utilizar la POTENCIA MÁXIMA de la red). Para que funcione correctamente, debe:
   1. conectar un medidor de potencia compatible (DDS238-2 ZN/S para monofásico, DTS238-4 ZN/S o DTS238-7 ZN/S para trifásico) programado con dirección esclava=3 y conectado al puerto Modbus adicional del EVSE
   2. Si ya tiene un medidor de potencia/energía conectado al sistema domótico, utilice una automatización sencilla para registrar la potencia actual (en vatios) que se obtiene de la red (negativa si se alimenta a la red) en la entidad "Potencia de Red". Puede encontrar un ejemplo en el archivo dombus/dombusevse/dombusevse_automations.yaml. La potencia de red debe registrarse cada 2-6 s durante la sesión de carga.
      

Para obtener soporte adicional, ingrese al grupo de telegramas de DomBus .

Caja de pared casera monofásica

Wallbox inteligente trifásico de fabricación casera

Wallbox DIY fabricado por SCiunczyk , con capacidad de conmutación monofásica a trifásica y adaptador WiFi/Modbus

El proyecto, que utiliza nuestro módulo EVSE conectado mediante un convertidor casero WiFi/RS485 usando el firmware ESP32 + ESPHome, se describe en la página de GitHub https://github.com/SCiunczyk/wallbox-diy y permite cargar un vehículo eléctrico utilizando energía monofásica (baja potencia, de 1kW a 7kW, generalmente utilizada en modo solar) y trifásica (utilizada para cargar el vehículo a máxima velocidad, de 4kW a 22kW).
¡Gracias a Slawomir por compartir información sobre su wallbox muy inteligente!

Más información en https://www.creasol.it/EVSE